Низкотемпературный кулер
Фото. 1. Трёхступенчатый центробежный компрессорный модуль.
Работа выполнялась по заказу ООО «Крио Энерго Системы».
На данном этапе выполнены работы по тестовым модельным запускам на азоте без рекуперативного теплообменника.
Совместно с заказчиком была опробована и принята к дальнейшему использованию электрическая система рекуперации энергии от высокооборотного электрогенератора турбодетандера с помощью частотного преобразователя Veikong. Результатом этой работы стало уменьшение электропотребления установки на величину мощности, вырабатываемой генератором ТД.
Планируем принять участие в промежуточных запусках рефрижератора с теплообменным оборудованием на азоте и в итоговом запуске системы на рабочем газе (неоне) после окончательной сборки и отладки системы.
Фото. 2. ТД в обкаточной раме
Фото 3. ТД в работе.
Параметры безмаслянного центробежного трёхступенчатого компрессорного модуля:
|
№ |
Параметр |
Значение |
|
1 |
Количество ступеней сжатия |
3 шт. |
|
2 |
Рабочая среда |
Неон |
|
3 |
Входная температура |
+10°С |
|
4 |
Входное давление |
2.9 ата |
|
5 |
Выходное давление |
9.5 ата |
|
6 |
Расход рабочей среды |
0.155 кг/сек |
|
7 |
Суммарная установленная мощность ЧП |
54 кВт |
|
8 |
Потребляемая мощность |
48 кВт |
|
9 |
Рабочий диапазон частоты вращения |
40..81 тыс. об/мин |
|
10 |
Количество охладителей |
3 шт. |
|
11 |
Максимальное давление в корпусе электродвигателя |
Не более 10.5 ата |
Параметры центростремительного турбодетандера с высокочастотным тормозным электрогенератором:
|
№ |
Параметр |
Значение |
|
1 |
Рабочая среда |
Неон |
|
2 |
Температура на входе |
-193 °С |
|
3 |
Температура на выходе |
-209 °С |
|
4 |
Давление на входе |
8.6 ата |
|
5 |
Давление на выходе |
4.0 ата |
|
6 |
Расход рабочей среды |
0.155 кг/сек |
|
8 |
Максимальная тормозная мощность генератора |
7.5 кВт при 80 тыс. об/мин |
|
9 |
Рабочий диапазон частоты вращения |
40..91 тыс. об/мин |
|
10 |
Напряжение на генераторе в зависимости от нагрузки |
От 180…450 В |
Установка снабжена: частотным управлением, жидкостными охладителями после каждой ступени сжатия, пассивным фреоновым охлаждением двигателей, антипомпажным и байпасным клапанами, системой автоматизации.